$1890
quanto ganha um farmacêutico militar,Hostess Bonita em Sorteio em Tempo Real, Testemunhe o Milagre da Loteria, Onde a Emoção de Cada Sorteio Só É Superada Pela Alegria das Grandes Vitórias..Candidato a prefeito de São José de Ribamar em 2016, venceu com 98,17% dos votos válidos. O seu adversário obteve 3,82% votos e mesmo assim anulados por ter tido problemas no registro da candidatura em função de ter prestação de contas rejeitadas no Tribunal de Contas do Estado.,A '''Estrada de Ferro do Norte''', também chamada de '''Estrada de Ferro São Paulo e Rio de Janeiro''', foi uma ferrovia paulista em bitola métrica, construída pela Companhia São Paulo e Rio de Janeiro, ligando a Estação do Norte (construída ao lado da Estação Brás da São Paulo Railway em São Paulo), até a Estação Cachoeira, em Cachoeira Paulista, onde em 1877, se encontrou com a Estrada de Ferro D. Pedro II. Esta ferrovia permitiria o escoamento da produção cafeeira das fazendas do Vale do Paraíba para o porto de Santos, através da SPR, ou para o Rio de Janeiro, através da E.F. D. Pedro II. Em 1896, o trecho com com 231 km de extensão da E. F. do Norte foi incorporado pela Estrada de Ferro Central do Brasil, com o propósito de alargar a bitola e unificar as duas linhas, no que passaria a ser chamado de ''Ramal de São Paulo''..
quanto ganha um farmacêutico militar,Hostess Bonita em Sorteio em Tempo Real, Testemunhe o Milagre da Loteria, Onde a Emoção de Cada Sorteio Só É Superada Pela Alegria das Grandes Vitórias..Candidato a prefeito de São José de Ribamar em 2016, venceu com 98,17% dos votos válidos. O seu adversário obteve 3,82% votos e mesmo assim anulados por ter tido problemas no registro da candidatura em função de ter prestação de contas rejeitadas no Tribunal de Contas do Estado.,A '''Estrada de Ferro do Norte''', também chamada de '''Estrada de Ferro São Paulo e Rio de Janeiro''', foi uma ferrovia paulista em bitola métrica, construída pela Companhia São Paulo e Rio de Janeiro, ligando a Estação do Norte (construída ao lado da Estação Brás da São Paulo Railway em São Paulo), até a Estação Cachoeira, em Cachoeira Paulista, onde em 1877, se encontrou com a Estrada de Ferro D. Pedro II. Esta ferrovia permitiria o escoamento da produção cafeeira das fazendas do Vale do Paraíba para o porto de Santos, através da SPR, ou para o Rio de Janeiro, através da E.F. D. Pedro II. Em 1896, o trecho com com 231 km de extensão da E. F. do Norte foi incorporado pela Estrada de Ferro Central do Brasil, com o propósito de alargar a bitola e unificar as duas linhas, no que passaria a ser chamado de ''Ramal de São Paulo''..